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治(zhi)理超(chao)限超(chao)載是一個世界性難題(ti)，各(ge)國政府都(dou)深深意識到超(chao)限超(chao)載車輛對交通安全、環境(jing)和道路設施的巨大危害，建(jian)立積極健(jian)康的運營環境(jing)才是決定國外超(chao)載現象少的根本原因。

近日(ri)交通部發布了《超限運(yun)輸車輛(liang)行駛公路管理規定》，標準集裝(zhuang)箱尺(chi)寸與(yu)車體相加不得(de)高于4米限高標準。

國慶放(fang)長假，但全國各地的審單(dan)及現場(chang)關(guan)員仍(reng)有加(jia)班堅守崗位(wei)。為確保節日期間進(jin)出口(kou)貨(huo)物(wu)正常辦理海關(guan)手續，根據(ju)“5+2天”工作(zuo)制相(xiang)關(guan)規定及各口(kou)岸業務特點，有關(guan)工作(zuo)會做出相(xiang)應調整。

韓(han)進(jin)海運(yun)日前對法(fa)院(yuan)申(shen)請破產(chan)保護，使全球供應鏈陷入困難。除了(le)銀行、投(tou)資(zi)人、債(zhai)權方等要遭受(shou)損失外，貨主及(ji)貨代(dai)也將受(shou)到直(zhi)接沖擊。

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最近又傳來(lai)日(ri)本三(san)大船公(gong)司之(zhi)一的川崎汽船（K-Line）即將申(shen)請(qing)破產(chan)的消息，恒邦國(guo)際物流提(ti)醒客戶寒潮再襲，暫時避免使(shi)用此船公(gong)司進行裝載服務。

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