海關政策不超限超載國內貨代都哭了
治(zhi)理超(chao)(chao)限超(chao)(chao)載是一個世(shi)界性難題，各國(guo)政府(fu)都深深意識到超(chao)(chao)限超(chao)(chao)載車(che)輛對(dui)交通安全、環境和道路設施的巨大危害。有關專家(jia)(jia)曾(ceng)形象(xiang)地將超(chao)(chao)限超(chao)(chao)載車(che)輛比喻為“掠奪性命的武器(qi)，道路設施的天敵”。為此(ci)，很多國(guo)家(jia)(jia)都采取(qu)了嚴(yan)格的治(zhi)理措(cuo)施。
美國處理超(chao)限(xian)(xian)超(chao)載(zai)車輛的主要措施(shi)有：一是(shi)向違章車輛發(fa)出違章傳票，確定罰款金額。并輔以(yi)其他懲罰措施(shi)，如交(jiao)付路產補償金、被列入(ru)駕(jia)駛員和(he)運輸企(qi)業(ye)不良(liang)記錄(lu)檔案等(deng)。二是(shi)卸載(zai)或(huo)均載(zai)（移動貨物直到軸載(zai)不超(chao)限(xian)(xian)）。三(san)是(shi)對(dui)嚴(yan)重超(chao)限(xian)(xian)超(chao)載(zai)或(huo)屢次違章者采(cai)取司法(fa)行(xing)動，包括刑事訴(su)訟、短期拘留和(he)多達1年以(yi)上(shang)的監禁(jin)。
本對待(dai)超(chao)載(zai)的(de)(de)態度(du)同樣非(fei)常嚴肅(su)。超(chao)載(zai)車(che)輛一經查處，將立即扣留或替換其他車(che)輛進行運輸。在(zai)(zai)罰(fa)款方面(mian)，日(ri)本實行的(de)(de)是“一超(chao)三罰(fa)”的(de)(de)制度(du)，開車(che)的(de)(de)司(si)機(ji)不(bu)僅要(yao)受罰(fa)，連這趟貨的(de)(de)貨主、司(si)機(ji)所在(zai)(zai)車(che)隊也要(yao)一起受罰(fa)。大型和中型貨車(che)超(chao)載(zai)50%以下，處罰(fa)款3萬(wan)日(ri)元(yuan)；超(chao)過50%-100%，罰(fa)款4萬(wan)日(ri)元(yuan)。日(ri)本卡車(che)司(si)機(ji)的(de)(de)月薪(xin)在(zai)(zai)25萬(wan)日(ri)元(yuan)左右，超(chao)載(zai)罰(fa)3-4萬(wan)日(ri)元(yuan)也不(bu)是個小數(shu)目。
內超載嚴重很大的(de)(de)原(yuan)因在(zai)于開卡(ka)車辛(xin)苦收(shou)入(ru)低，大家都為(wei)了能靠(kao)多(duo)拉點(dian)兒貨多(duo)賺些錢。而國(guo)外(wai)(wai)車主往(wang)往(wang)加(jia)入(ru)物流公司(si)，多(duo)拉不(bu)(bu)(bu)(bu)賺錢，本身待遇高(gao)生活舒適，不(bu)(bu)(bu)(bu)值得冒險超載。可(ke)見建立積極健康的(de)(de)運(yun)營環境才是決定國(guo)外(wai)(wai)超載現象少的(de)(de)根本原(yuan)因，而強硬的(de)(de)法規和數額巨大的(de)(de)罰款只是維(wei)持這個(ge)環境的(de)(de)手(shou)段。手(shou)段不(bu)(bu)(bu)(bu)可(ke)不(bu)(bu)(bu)(bu)用，但也不(bu)(bu)(bu)(bu)可(ke)亂(luan)用，優化運(yun)輸環境，抵制惡性競爭(zheng)，才是解決問題的(de)(de)王道。
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