海關政策韓進海運與美國客戶扯皮陷入“價格欺詐”，中國貨代怎么辦
據最新消息(xi)，由于在購物旺季期(qi)間(jian)產生(sheng)物流(liu)積壓及商(shang)品持續下架，韓進海(hai)運和其客戶近期(qi)在美國港口(kou)被要求支付更多卸貨(huo)費(fei)用。
據律師(shi)在新(xin)澤西州(zhou)紐瓦克破(po)產法庭(ting)聽證會(hui)上(shang)表示，由于韓進(jin)海運在上(shang)個月宣告破(po)產導致貨物(wu)積壓，碼頭服(fu)務機(ji)構和運輸公(gong)司都要求韓進(jin)海運支付較高(gao)的卸貨費用。
韓(han)進海運日(ri)前對法院申(shen)請破產保護，使全(quan)球(qiu)供應鏈陷入困(kun)難。除(chu)了銀行、投資人、債(zhai)權方等(deng)要(yao)遭受損失外(wai)，貨主及貨代也將受到直接沖(chong)擊(ji)。
1.貨(huo)(huo)物訂艙后無法裝(zhuang)上(shang)船(chuan)舶，如韓進(jin)海(hai)(hai)運(yun)臺北(bei)子公(gong)司新海(hai)(hai)船(chuan)務緊急通(tong)知(zhi)暫停(ting)接受訂艙，這(zhe)樣貨(huo)(huo)主及(ji)貨(huo)(huo)代需及(ji)時另找船(chuan)東進(jin)行訂艙；
2.轉運(yun)貨(huo)(huo)物可能(neng)會被卸(xie)在(zai)中途港，韓進不(bu)再另行安(an)排轉運(yun)船舶運(yun)至(zhi)目(mu)的港，在(zai)此種(zhong)情(qing)況下，貨(huo)(huo)主及貨(huo)(huo)代可能(neng)被要求自行另找(zhao)船東安(an)排轉運(yun)；
3.貨(huo)(huo)物(wu)在(zai)中(zhong)轉港或目的港因韓進海(hai)運(yun)未能支付港口(kou)的費用(yong)造成(cheng)中(zhong)轉港或目的港碼(ma)頭扣押或留貨(huo)(huo)物(wu)。此種情(qing)況下，貨(huo)(huo)主(zhu)及貨(huo)(huo)代被(bei)要求海(hai)運(yun)與碼(ma)頭方協商解(jie)決后(hou)才能提柜。
從法律上來說，盡管上述情況如發生時貨方有權要求韓進海運妥善安排、轉運、運輸和在目的港交付貨物，但如果韓進海運陷入破產程序，則貨主及貨代可能被迫加入破產程序，這會導致程序漫長，也不一定能得到充分的受償，而且進入破產管理清算期間韓進海運的船舶、貨柜和貨物可能會被碼頭扣押或留置，并可能在碼頭產生一系列堆存費用等巨額費用。
恒(heng)邦報關公(gong)司(si)建議如果貨(huo)(huo)物還未運走，建議馬(ma)上(shang)另找(zhao)其他船公(gong)司(si)訂艙(cang)和運輸；貨(huo)(huo)物已經到了目的港(gang)的，盡(jin)快提(ti)貨(huo)(huo)，以免夜長夢多。
中國各(ge)大港口涉及韓進海(hai)運的(de)裝(zhuang)(zhuang)卸作(zuo)(zuo)業(ye)已(yi)經完(wan)全停止，不少(shao)韓進集裝(zhuang)(zhuang)箱船(chuan)已(yi)臨時停船(chuan)，集裝(zhuang)(zhuang)箱已(yi)被大量扣留，涉及韓進海(hai)運的(de)裝(zhuang)(zhuang)卸作(zuo)(zuo)業(ye)已(yi)經完(wan)全停止。
韓進方面已(yi)表示，考慮到(dao)風險建議大家不要繼續訂艙，以免到(dao)時(shi)候集裝(zhuang)箱未(wei)能(neng)(neng)按時(shi)到(dao)港或者到(dao)港后不能(neng)(neng)及時(shi)裝(zhuang)卸產(chan)生(sheng)SHPR/CNEE之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)貿易糾紛(fen)。請(qing)馬上對自己(ji)手上的(de)(de)(de)貨物(wu)做(zuo)如下安排，否則進入破(po)產(chan)管理清(qing)(qing)算期間(jian)HANJIN的(de)(de)(de)船只、柜子、貨物(wu)都(dou)會(hui)被碼頭扣押幾個月(yue)等待資產(chan)清(qing)(qing)算，并可能(neng)(neng)在碼頭產(chan)生(sheng)一系(xi)列倉租柜租等巨額費(fei)用。
北京某貨代企業一位負(fu)責人(ren)對此事非常氣憤和無奈：“韓(han)進(jin)要倒(dao)閉(bi)，今天整整忙了(le)一天，有(you)些問(wen)題還是沒有(you)解決。不(bu)(bu)光Singapore扣船(chuan)，新港(gang)(gang)港(gang)(gang)務局也把韓(han)進(jin)船(chuan)扣了(le)，據說(shuo)要付(fu)清欠款1000萬(wan)，船(chuan)上(shang)有(you)我們(men)好(hao)幾(ji)票貨，都不(bu)(bu)是裝的韓(han)進(jin)箱子(zi)，融艙也跟(gen)著倒(dao)霉！”
據了(le)解不(bu)光是貨代(dai)企(qi)業，中(zhong)國港口(kou)和船(chuan)公(gong)司方(fang)面(mian)(mian)也緊急做了(le)應對。中(zhong)遠海(hai)運(yun)就已經(jing)宣布(bu)全(quan)面(mian)(mian)暫停與韓進(jin)的(de)(de)(de)換艙合(he)作。上海(hai)港已全(quan)面(mian)(mian)不(bu)接受韓進(jin)海(hai)運(yun)的(de)(de)(de)船(chuan)只掛(gua)靠(kao)，港區也不(bu)接受韓進(jin)海(hai)運(yun)的(de)(de)(de)集(ji)裝箱(xiang)進(jin)港；即便進(jin)了(le)上海(hai)危(wei)庫的(de)(de)(de)危(wei)險(xian)品箱(xiang)子，港區方(fang)面(mian)(mian)也拒絕船(chuan)邊(bian)直(zhi)裝。而天(tian)津(jin)港出(chu)運(yun)的(de)(de)(de)韓進(jin)海(hai)運(yun)船(chuan)舶因欠款(kuan)1000萬已被天(tian)津(jin)海(hai)事(shi)局(ju)扣留(liu)，不(bu)可離港。
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