海關政策一帶一路開啟華麗篇章-記東莞海鐵聯運成功試水
昨(zuo)日，由恒邦國(guo)際物流(liu)代理臺灣(wan)上越公司的汽(qi)車配件將從臺灣(wan)啟運(yun)到達(da)東莞(guan)，將在虎門港(gang)辦理入境報關、檢驗檢疫手(shou)續后(hou)轉至東莞(guan)石龍鐵(tie)路國(guo)際物流(liu)中心，最后(hou)發往俄羅斯(si)。這是虎門港(gang)與石龍鐵(tie)路國(guo)際物流(liu)中心聯(lian)手(shou)打造海鐵(tie)聯(lian)運(yun)模(mo)式(shi)，加強廣東制造輻(fu)射中亞(ya)、俄羅斯(si)、歐洲(zhou)戰(zhan)略構想。
這(zhe)批(pi)貨柜在虎(hu)門清關后，經內河水運4個(ge)小時(shi)到(dao)(dao)達石龍，再(zai)經石龍國際鐵路線(xian)路15天到(dao)(dao)達中亞地區(qu)。從(cong)臺灣到(dao)(dao)中亞整個(ge)行程共計20個(ge)工作日，以(yi)前(qian)大多通(tong)過北方港口輸(shu)送到(dao)(dao)中亞，而東莞這(zhe)一(yi)(yi)模(mo)式比之前(qian)可節省三分(fen)之一(yi)(yi)的時(shi)間(jian)，物(wu)流成本隨之降(jiang)低，可充分(fen)滿足附加值高、時(shi)間(jian)要求緊的貨物(wu)運輸(shu)需求。
“海(hai)鐵聯運(yun)”是一(yi)種外(wai)貿貨(huo)物(wu)在多種運(yun)輸(shu)方式下(xia)進行綜合調度(du)(du)運(yun)輸(shu)的(de)物(wu)流模式，它(ta)將水(shui)路(lu)運(yun)輸(shu)與鐵路(lu)運(yun)輸(shu)相結(jie)合，具有速度(du)(du)快(kuai)、適應性強、物(wu)流成本低的(de)特點。由(you)鐵路(lu)運(yun)輸(shu)至中亞甚(shen)至直達歐洲，既節約了(le)運(yun)輸(shu)成本，又節約了(le)物(wu)流時間，實現沿海(hai)“一(yi)路(lu)”與沿邊“一(yi)帶(dai)(dai)”的(de)口岸對(dui)接(jie)，為(wei)莞企(qi)乃至廣東工業企(qi)業帶(dai)(dai)來競爭(zheng)力的(de)極大提(ti)升，更為(wei)沿路(lu)各地(di)帶(dai)(dai)來了(le)巨大的(de)經濟效(xiao)益。
在海關、檢(jian)驗檢(jian)疫等口(kou)岸部門的大(da)力支持(chi)下，貨物通(tong)過虎(hu)門港-石龍(long)運輸，享受海關商檢(jian)“三互”模式的“一次申(shen)報、一次查驗、一次放行(xing)”，與之前(qian)相比，每個(ge)集裝箱的運費將(jiang)節約(yue)200美金，為企業帶來實實在在的經(jing)濟效益(yi)。這個(ge)通(tong)道的開通(tong)，使東(dong)南(nan)亞(ya)至中(zhong)亞(ya)五國(guo)的物流效率大(da)幅提升(sheng)，也極大(da)的降(jiang)低了(le)國(guo)際(ji)物流成本。同時也會推動(dong)我國(guo)同中(zhong)亞(ya)、東(dong)亞(ya)、俄(e)羅(luo)斯等國(guo)家和地(di)區的貿易往來，對(dui)廣東(dong)省進一步全面(mian)提升(sheng)對(dui)外開放水平具有深遠的歷史意義。
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