“一箱難求”不足珍，“一柜萬金”何言貴

疫(yi)情的影(ying)響，出(chu)乎意料。“一箱難求(qiu)”、“一柜(ju)(ju)萬金”好個讓(rang)人唏噓不已。面(mian)對困難，面(mian)對變局， 恒(heng)邦報關的真(zhen)誠(cheng)，比“一箱難求(qiu)”更(geng)珍；貨代(dai)公(gong)司的溫暖，比“一柜(ju)(ju)萬金”更(geng)貴！

根(gen)據波(bo)羅的(de)海貨(huo)運指數(FBX)，從(cong)亞(ya)(ya)洲(zhou)到美(mei)國東海岸的(de)運價尤其強勁，上周五的(de)價格上漲了近(jin)700美(mei)元至11,045美(mei)元/FEU，比去年同期上漲了200%以上。從(cong)亞(ya)(ya)洲(zhou)到美(mei)國西海岸的(de)運價下(xia)降了500美(mei)元至6,046美(mei)元/FEU，但(dan)仍比去年同期高出近(jin)151%。

今年以來，尤其(qi)是(shi)自3月(yue)底蘇伊士運河通暢以來，一直受供(gong)應鏈問題困擾的北歐集裝箱樞紐港(gang)的擁堵(du)狀(zhuang)況(kuang)有(you)望在(zai)下(xia)個月(yue)得到(dao)改(gai)善。馬士基表示：由于堆場密度高，船只等待時間特別長(chang)，繼洛杉磯(ji)和長(chang)灘(tan)以及鹽田的擁堵(du)之(zhi)后，鹿特丹港(gang)成(cheng)為歐洲新的“擁堵(du)點”。

在當下(xia)的集運(yun)市(shi)場(chang)正處于(yu)行業的高光(guang)時刻，班輪(lun)公司(si)、租賃(lin)公司(si)的正在瘋(feng)狂下(xia)單造船，今年上半年各大(da)船公司(si)訂(ding)購了300多艘集裝箱船。而迄今為止，集裝箱船訂(ding)單數量還將以驚人的繼續增(zeng)長。除了中遠(yuan)海(hai)運(yun)外，據悉(xi)馬士基、陽明海(hai)運(yun)和ONE等船公司(si)都(dou)將與(yu)亞(ya)洲船廠(chang)進行洽談。

在貨(huo)運旺季時，貨(huo)量大，船(chuan)(chuan)(chuan)公(gong)司艙位(wei)有限，容易出現爆艙（尤(you)其是熱(re)門航(hang)線(xian)），不(bu)可(ke)避(bi)免有些柜(ju)子被(bei)甩(shuai)（船(chuan)(chuan)(chuan)公(gong)司為(wei)了保證滿載(zai)——不(bu)浪(lang)費(fei)任何一(yi)個艙位(wei)，所放出來(lai)的(de)艙位(wei)數經常會多(duo)于實(shi)際的(de)艙位(wei)數）。遇(yu)到甩(shuai)柜(ju)的(de)情況，因船(chuan)(chuan)(chuan)公(gong)司提(ti)單有免責聲(sheng)明，并不(bu)構成違約。啟(qi)運港的(de)甩(shuai)柜(ju)問題大多(duo)由發貨(huo)人來(lai)承擔，為(wei)避(bi)免客戶糾紛，船(chuan)(chuan)(chuan)公(gong)司出具書面的(de)甩(shuai)柜(ju)通知，貨(huo)代公(gong)司可(ke)向(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)公(gong)司申請(qing)轉船(chuan)(chuan)(chuan)費(fei)用(yong)減免，與客戶溝(gou)通好。