多國封城海運停航,疫情下中歐班列開行數量逆勢增長6%
突(tu)如其來的新(xin)冠肺炎疫情,打亂了(le)人們的生活秩序,各行各業都經(jing)歷著一次大考。在航線部(bu)分停飛、道路受阻導(dao)致對外貿(mao)易往來通道不暢的情況(kuang)下(xia),中歐班列開行數量逆勢增長,跑出了(le)穩外貿(mao)、穩外資、促經(jing)濟的堅定信心。
國家發展(zhan)和改革委員會公布(bu)的數(shu)據顯示,截(jie)至2月(yue)底(di),今年以來中歐(ou)班列(lie)共(gong)開行(xing)1132列(lie),同比增長6%。曲線(xian)上揚的數(shu)據背(bei)后,是鐵路部門采取的靈活(huo)運輸交接方式、有效拓展(zhan)貨(huo)源(yuan)、加強集疏運組織等一(yi)系列(lie)創新舉措。
隨著我國(guo)與“一帶一路”沿線(xian)國(guo)家經貿(mao)往來(lai)的(de)加深,中歐班(ban)列也隨之走(zou)向(xiang)“定(ding)制(zhi)化”,更多(duo)貨品(pin)從“拼車”轉為“專車”。疫情影響(xiang)下,一些制(zhi)造類、電子類等適合公路運輸和空(kong)運的(de)貨物逐步轉移到(dao)鐵路領域,回程班(ban)列穩定(ding)增(zeng)長。
如果把中歐班列看作是接力跑,那么貨物通關就像交接棒一樣關鍵。鐵路集團公司與港口、海關、中鐵集裝箱公司緊密配合,建立中歐班列運輸裝車、貨檢、掛運一體化聯動指揮模式,提前審核裝車計劃單據,減少列車停靠等待時間;遠望供應鏈代理中歐班列國際貨運,現場報關人員配合海關及貨場作業人員連續多天值守崗位,解答咨詢,幫助客戶辦理發運手續,跑出發展“加速度”。