海關政策廣東海陸交通網齊頭并進實現一帶一路偉大戰略
自我國提出一帶一路(lu)宏大戰(zhan)略構想，廣東積(ji)極響應(ying)，利用(yong)自身資源，大力發展(zhan)海路(lu)、陸路(lu)交通設(she)施，幫助外(wai)貿(mao)企業拓展(zhan)中亞(ya)、東亞(ya)、中歐市(shi)場。
交通網(wang)絡發達利于商品流通，對于進出口貿易(yi)而(er)言直接降低物流成(cheng)本。與之相連的(de)港口的(de)吞吐能(neng)力問題，內河運轉效率、鐵路(lu)運送能(neng)力也制約貿易(yi)發展(zhan)，形成(cheng)一個高(gao)效的(de)物流轉運網(wang)絡才能(neng)夠(gou)在國(guo)際貿易(yi)中擁(yong)有更高(gao)的(de)效率。
高(gao)效的轉運能(neng)力提高(gao)了港(gang)口的吞(tun)吐能(neng)力
海運(yun)(yun)(yun)能力(li)(li)是國(guo)際(ji)貿(mao)易的(de)(de)主要(yao)運(yun)(yun)(yun)力(li)(li)輸(shu)出，海陸交(jiao)通網的(de)(de)便利程(cheng)(cheng)度(du)也將會(hui)直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)到(dao)國(guo)際(ji)貿(mao)易的(de)(de)發展(zhan)程(cheng)(cheng)度(du)。基于我(wo)國(guo)廣袤的(de)(de)國(guo)土(tu)面積，在(zai)進行國(guo)際(ji)貿(mao)易的(de)(de)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)往(wang)往(wang)在(zai)貨(huo)物到(dao)港之(zhi)后。需要(yao)進行貨(huo)物的(de)(de)二次(ci)轉運(yun)(yun)(yun)，這時候就需要(yao)運(yun)(yun)(yun)用(yong)到(dao)公(gong)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)或者鐵路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)。甚(shen)至(zhi)有一些貨(huo)物還需要(yao)用(yong)到(dao)航空運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，為了確保(bao)國(guo)際(ji)貿(mao)易能夠(gou)順利的(de)(de)進行。需要(yao)在(zai)內陸與港口之(zhi)間建立一個高(gao)效(xiao)的(de)(de)物流(liu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)脈絡(luo)，這樣才(cai)能夠(gou)讓到(dao)港的(de)(de)貨(huo)物能夠(gou)以最快的(de)(de)速(su)度(du)交(jiao)到(dao)貨(huo)主手中(zhong)。發展(zhan)內陸交(jiao)通運(yun)(yun)(yun)輸(shu)網絡(luo)，要(yao)立足于鐵路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)基礎上，加強公(gong)路以及空運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)部分(fen)。
國(guo)際貿易更加依賴于現代交通網絡
國(guo)際貿易(yi)與(yu)物(wu)流(liu)之間(jian)是(shi)密不可分的(de)，尤其(qi)現代(dai)的(de)國(guo)際貿易(yi)橫跨時(shi)間(jian)、空間(jian)越(yue)來(lai)越(yue)大，物(wu)流(liu)的(de)發(fa)展(zhan)也要跟上現代(dai)國(guo)際貿易(yi)發(fa)展(zhan)的(de)步伐。海(hai)陸(lu)交通網絡有效接(jie)駁，為(wei)實現這一目(mu)標提(ti)供了最為(wei)有利的(de)硬件支(zhi)持。這也成(cheng)為(wei)現代(dai)國(guo)際物(wu)流(liu)新的(de)利潤增長點，就以廣(guang)東海(hai)鐵聯(lian)運(yun)模式為(wei)例。
廣東企(qi)業貨(huo)(huo)物(wu)或自(zi)港(gang)口(kou)進(jin)口(kou)貨(huo)(huo)物(wu)出口(kou)中(zhong)(zhong)亞，經東莞(guan)(guan)虎(hu)門港(gang)口(kou)辦理(li)入境申報，海關商(shang)檢(jian)查驗后由水路運至東莞(guan)(guan)石龍鐵路國際物(wu)流中(zhong)(zhong)心，再經粵新歐直達中(zhong)(zhong)亞，加強廣東制造輻射中(zhong)(zhong)亞、俄(e)羅斯、歐洲戰略(lve)構想。
在東莞海關查驗后，在新疆口岸簡單查驗后放行， 運作模式十分順暢、成熟，時間比以往節省10個工作日，效率更高，企業進出口物流成本更低。港(gang)口(kou)與內陸(lu)的(de)交(jiao)通網絡便利，使得廣東港(gang)口(kou)的(de)國際(ji)貿易量得到了(le)全(quan)面的(de)發(fa)展(zhan)，促進地(di)方(fang)經濟發(fa)展(zhan)，早日實現一(yi)帶一(yi)路宏(hong)偉藍圖
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