常見問題國際快遞費如何計算
航空貨運的(de)(de)運費計(ji)(ji)(ji)算是由單公(gong)(gong)(gong)斤(jin)運價乘以貨物的(de)(de)“公(gong)(gong)(gong)斤(jin)”數(shu)來(lai)確定(ding)的(de)(de)，但這(zhe)里“公(gong)(gong)(gong)斤(jin)”數(shu)是指(zhi)貨物的(de)(de)計(ji)(ji)(ji)費重量公(gong)(gong)(gong)斤(jin)數(shu)，計(ji)(ji)(ji)費重量公(gong)(gong)(gong)斤(jin)數(shu)并不一定(ding)等于普通人(ren)理解的(de)(de)貨物通過磅秤稱(cheng)出來(lai)的(de)(de)公(gong)(gong)(gong)斤(jin)數(shu)，有(you)的(de)(de)時候，這(zhe)個公(gong)(gong)(gong)斤(jin)數(shu)是用米尺“量”出來(lai)的(de)(de)。
1．計費(fei)重量單位：
特快專遞行業一般以(yi)每0.5KG（0.5公斤）為(wei)一個計(ji)費重量單位。
2．首重與續重：
貨品(pin)的寄遞(di)以第一個0.5KG為首重(zhong)(zhong)(zhong)(或起重(zhong)(zhong)(zhong))，每(mei)增加0.5KG為一個續重(zhong)(zhong)(zhong)。通(tong)常起重(zhong)(zhong)(zhong)的費用(yong)相對續重(zhong)(zhong)(zhong)費用(yong)較高。
3．實(shi)重與材積：
是指需要(yao)運(yun)輸的一(yi)批物(wu)(wu)品包(bao)括包(bao)裝在(zai)內的實(shi)際總重(zhong)量(liang)稱為實(shi)重(zhong)；當需寄遞物(wu)(wu)品體(ti)積(ji)較(jiao)大而實(shi)重(zhong)較(jiao)輕時，因(yin)運(yun)輸工具(ju)（飛機、火車、船、汽車等(deng)）承載能(neng)力及能(neng)裝載物(wu)(wu)品體(ti)積(ji)所限，需采取(qu)量(liang)取(qu)物(wu)(wu)品體(ti)積(ji)折算(suan)成重(zhong)量(liang)的辦(ban)法做為計算(suan)運(yun)費的重(zhong)量(liang)，稱為體(ti)積(ji)重(zhong)量(liang)或材積(ji)。體(ti)積(ji)重(zhong)量(liang)大于實(shi)際重(zhong)量(liang)的物(wu)(wu)品又(you)常稱為輕拋物(wu)(wu)。
4．計費重量：
按(an)實重與材(cai)積(ji)兩者的(de)定義與國際航空貨(huo)運(yun)協會規定，貨(huo)物運(yun)輸過程中(zhong)計收運(yun)費的(de)重量是按(an)整批貨(huo)物的(de)實際重量和體(ti)積(ji)重量兩者之中(zhong)較高的(de)計算(suan)。
5．包裝費
一(yi)般情況下，快(kuai)(kuai)遞(di)公(gong)司(si)是免費(fei)(fei)包(bao)裝，提供(gong)紙(zhi)箱(xiang)、氣泡等包(bao)裝材料，但很多(duo)物品如(ru)衣(yi)物，不(bu)用(yong)(yong)特(te)別(bie)細的包(bao)裝就可(ke)以，但一(yi)些貴重、易碎(sui)物品，快(kuai)(kuai)遞(di)公(gong)司(si)還是要收取(qu)一(yi)定的包(bao)裝費(fei)(fei)用(yong)(yong)的。包(bao)裝費(fei)(fei)用(yong)(yong)一(yi)般不(bu)計入折扣。
6．通用運費計算公式(shi)：
A) 當需寄遞(di)物品實重(zhong)大于(yu)材積時(shi)，運(yun)費(fei)計算方法為(wei)：首重(zhong)運(yun)費(fei)＋(重(zhong)量（公(gong)斤）×2——1)×續重(zhong)運(yun)費(fei)
例如(ru)：7KG貨品按首(shou)重20元(yuan)、續重9元(yuan)計算，則運費總額為：20＋(7×2-1)*9=137 (元(yuan))
B) 當需寄遞(di)物品實際重量小而(er)體(ti)積較(jiao)大，運(yun)費需按材積標準(zhun)收取，然后再按上(shang)列公(gong)式計算運(yun)費總(zong)額。求取材積公(gong)式如下：
規則物品： 長（cm）×寬(cm)×高(cm)÷6000=重量（KG）
不規則物品： 最長（cm）×最寬(cm)×最高(cm) ÷6000=重(zhong)量（KG）
C) 國際快件有時還會加上(shang)燃油附(fu)加費(fei)
比如此時的燃(ran)油(you)附(fu)加(jia)費為9%，還(huan)需要在(zai)公式(A)的結(jie)果加(jia)上：運(yun)費×9% 燃(ran)油(you)附(fu)加(jia)費計一般會同運(yun)費一起打折
7．總費用：
從上面(mian)的得出(chu)：總費(fei)用(yong)＝(運費(fei)＋燃(ran)油(you)附加費(fei))×折扣＋包裝費(fei)用(yong)＋其它不(bu)確定費(fei)用(yong)
（一）對(dui)于(yu)輕拋貨，計(ji)算運(yun)費應用“體積重(zhong)(zhong)量(liang)”而不是物理重(zhong)(zhong)量(liang)！
計費重量是根據貨物的物理重量和貨物的“體積重量”二者比較后，擇大計收的。物理重量好理解，就是貨物在磅秤上稱出的重量，而什么是貨物的“體積重量”呢？由于飛機載運貨物的貨艙容積有限，航空公司在收取貨運費用時，為了平衡貨物實際重量與貨物所占容積的關系，由國際航空運輸協會（IATA）統一確定了“體積重量”的標準公式。航空貨運貨物的體積重量（公斤）＝貨物的體積（長（cm）×寬（cm）×高（cm））／6000,也就是說，6000立方厘米體積的貨物相當于1公斤重來計算運費，換算過來，1立方米體積的貨物要按照167公斤計算運費。
按照物(wu)(wu)理重(zhong)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)與體(ti)積重(zhong)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)擇大計費(fei)的(de)(de)原則，如果貨物(wu)(wu)的(de)(de)比重(zhong)小(xiao)而單位體(ti)積偏大，比如棉花，編織工藝品等，那么應當測量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)貨物(wu)(wu)的(de)(de)體(ti)積，根據以上公式計算出(chu)體(ti)積重(zhong)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，然后，將貨物(wu)(wu)的(de)(de)實際重(zhong)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)與體(ti)積重(zhong)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)做比較，擇其大者作為計費(fei)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，乘以單公斤費(fei)率就得(de)出(chu)了應收(shou)運費(fei)。
這(zhe)種(zhong)體積重(zhong)(zhong)(zhong)量的(de)計費方式也同(tong)樣(yang)適(shi)用于(yu)航空(kong)快(kuai)(kuai)遞(di)公(gong)司(si)，每(mei)個國際快(kuai)(kuai)遞(di)包(bao)裹(guo)在經過快(kuai)(kuai)遞(di)公(gong)司(si)的(de)中轉中心時(shi)，都要通過諸如DHL,TNT快(kuai)(kuai)遞(di)公(gong)司(si)的(de)RPP（Revenue Protect Programme）等系統的(de)檢測，貨物(wu)經過光(guang)學掃描，體積重(zhong)(zhong)(zhong)量將被(bei)自動錄入快(kuai)(kuai)遞(di)公(gong)司(si)的(de)全球信息系統，并(bing)與物(wu)理(li)重(zhong)(zhong)(zhong)量比較后，被(bei)擇大計費。
（二）DHL，UPS更改(gai)體積重(zhong)計(ji)算(suan)標準
DHL與UPS快(kuai)件由2009年(nian)2月(yue)1日起，體積重的(de)計(ji)算標準由6000改為5000，具體如下(xia)：
如(ru)體積尺(chi)寸：100cm x 100cm x 100cm的(de)快件
舊體(ti)積重計算： 100x100x100/6000=166.67KG 計費重量167KG。
新體積重(zhong)(zhong)計算(suan)： 100x100x100/5000=200KG 計費重(zhong)(zhong)量200KG。
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