集裝箱超載如何處理

集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)具有裝(zhuang)卸效(xiao)率高(gao)、貨物(wu)損耗低(di)、節約(yue)勞動力和運輸費用(yong)(yong)等(deng)(deng)優(you)點，通常用(yong)(yong)來(lai)裝(zhuang)運文(wen)化用(yong)(yong)品(pin)(pin)、化工用(yong)(yong)品(pin)(pin)、電子(zi)機械、工藝品(pin)(pin)、醫藥、日(ri)用(yong)(yong)品(pin)(pin)、紡織品(pin)(pin)及儀器零件等(deng)(deng)。一(yi)個標準40GP集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)內部尺寸(cun)12*2.35*2.38M，約(yue)67.5M3,最大(da)裝(zhuang)載22噸(dun)，大(da)約(yue)可以(yi)裝(zhuang)下3000套(tao)西(xi)裝(zhuang)或50英寸(cun)的平板電視200臺。

集裝箱(xiang)超(chao)載行為不僅給海(hai)事和海(hai)關的(de)監管秩序帶來挑戰，也在運輸、裝卸、堆存及船舶配載和航行等環(huan)節埋(mai)下嚴重(zhong)的(de)安全隱患，海(hai)運史上曾發生多起因集裝箱(xiang)超(chao)重(zhong)造(zao)成船舶傾覆(fu)、人員傷亡的(de)案例。

自2016年7月1日起(qi)，所(suo)有集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱在其裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)船前(qian)要強(qiang)制性稱重。目(mu)前(qian)國(guo)內大多數專業(ye)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱碼頭都安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)了自動地磅，只(zhi)要集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱超載的，碼頭是(shi)一律拒絕收柜(ju)的。所(suo)以(yi)建(jian)議各位裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱前(qian)，看(kan)清楚集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱箱體上(shang)的限重，以(yi)避(bi)免發生不(bu)必要的返(fan)箱重裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)作業(ye)。

如果貨物確實超重又不能分割，那么可以選擇超重箱。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。船舶的重量已經到了，艙位還少很多，為了彌補這種艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運費。