海鐵聯運打造對外開放新高地

隨著與“一帶一路”沿線國家貿易升溫，中東歐國家已成為中國制造的重要市場，國內企業通過陸、海、空、網立體式推進的對外開放新格局，行銷至“一帶一路”沿線國家。

一、陸鐵聯動，打(da)造“一帶(dai)一路(lu)”大格局

我國(guo)物流線(xian)路四(si)通八達(da)，向西(xi)依陸出(chu)境通聯歐(ou)亞，向東(dong)依港出(chu)海(hai)暢達(da)五洲。中歐(ou)班列在全國(guo)40多個城市開通，不(bu)管是沿(yan)海(hai)還是內地可以直接在家門口裝運出(chu)口。在海(hai)關的大力(li)支持下，聚(ju)集(ji)廣東(dong)、江浙(zhe)、上海(hai)等貨(huo)源，涵蓋日用小商(shang)品(pin)、服裝、箱包(bao)、五金工具等近(jin)2000種中國(guo)制造商(shang)品(pin)，奔馳在新絲路上，有力(li)推(tui)動(dong)了沿(yan)線(xian)國(guo)家和地區間的互通。

二、海(hai)鐵聯運(yun)，大口岸(an)迎來新(xin)發展

以(yi)中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)為代表的(de)開放平臺和(he)創新舉(ju)措(cuo)，不僅(jin)是中(zhong)東、東亞、歐(ou)(ou)洲的(de)進口商品源源不斷(duan)地(di)駛(shi)入中(zhong)國(guo)(guo)，中(zhong)國(guo)(guo)制造(zao)也揚帆出(chu)海(hai)，行(xing)銷(xiao)至“一(yi)帶一(yi)路”沿線國(guo)(guo)家，讓上海(hai)的(de)朋友圈(quan)更加國(guo)(guo)際化。在海(hai)關的(de)大力支持(chi)下，日韓、臺灣的(de)高(gao)科技電(dian)子產品先海(hai)運到上海(hai)港口，再(zai)搭乘(cheng)中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)出(chu)口到中(zhong)東、歐(ou)(ou)洲等地(di)，較之(zhi)前海(hai)運提(ti)前7-10天。

三、空(kong)中走廊，沿著一帶(dai)一路串聯歐亞(ya)大陸

進口水果(guo)、鮮花、冰(bing)鮮水產品早上(shang)由(you)原產地出發(fa)，晚上(shang)到達國內(nei)機場7×24小時通關(guan)，經過清關(guan)、理貨、檢疫以及分撥之后(hou)送(song)到市民餐桌。清關(guan)快(kuai)消費(fei)體驗(yan)好了，國內(nei)訂單更多了。不(bu)臨海不(bu)沿(yan)邊，一條(tiao)(tiao)跑道沖藍天。繁(fan)忙的空(kong)中絲(si)綢之路開通全貨機航(hang)線34條(tiao)(tiao)（國際(ji)地區29條(tiao)(tiao)），通航(hang)城市40個（國際(ji)地區28個），基本形成(cheng)了覆蓋全球主要經濟體的樞紐(niu)航(hang)線網絡，成(cheng)為擴大對(dui)外開放的戰(zhan)略突破口。