中歐班列連接深圳，擴容陸上商業通道

深圳首趟中歐班列(lie)從鹽(yan)田港出發，運行9900公里(li)預計13天到達(da)明斯(si)克，未來將延伸(shen)到德國漢堡。圍(wei)繞(rao)“一(yi)帶一(yi)路”建設，打(da)通深圳通往(wang)歐盟(meng)、俄羅(luo)斯(si)、中亞、中東、東盟(meng)等國家和地區(qu)的陸上黃金通道，為(wei)深圳進出口貿易(yi)提供了便利的陸上貿易(yi)通道。

深圳到明斯克中歐班列整合(he)港澳、東南亞地區的貨源，利用深圳的港口和鐵路優(you)勢，開辟(pi)除海運、空運外的第(di)三種運輸(shu)方式，連通哈(ha)薩(sa)克斯坦、俄羅(luo)斯、白俄羅(luo)斯等(deng)國家，幫(bang)助企業減少產品運輸(shu)時間，降低物流成本，進一步(bu)擴容陸(lu)上商業通道提升物流流通時效。

中歐(ou)班列適運的貨物包(bao)括(kuo)高端裝備、電子產(chan)品(pin)(pin)、醫(yi)療器械、工(gong)業(ye)設(she)(she)備、汽車及配件、高檔家具、高端消(xiao)費(fei)品(pin)(pin)、農產(chan)品(pin)(pin)等。過去(qu)從歐(ou)洲(zhou)購買數(shu)控機(ji)(ji)床、火花機(ji)(ji)設(she)(she)備，海上運輸就要一個多(duo)月，到(dao)清關、安(an)裝投產(chan)近三(san)個月時間，中歐(ou)班列節約了不少時間成本(ben)。

未來粵港澳、東南亞(ya)地區貨(huo)源穩定后，適時(shi)增加班列(lie)頻(pin)次以及(ji)返程班列(lie)，將大幅(fu)下調運(yun)輸費用，屆時(shi)中(zhong)歐班列(lie)較海運(yun)優勢更大。恒邦國際物(wu)流(liu)著力提高(gao)通(tong)關效率，對中(zhong)歐班列(lie)業務(wu)進行專人專辦，為(wei)正常貨(huo)物(wu)通(tong)關保(bao)駕護航。

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