物流知識沿海港口的發展催生完整國際物流產業鏈
在(zai)我國狹長的(de)(de)東(dong)南沿海有(you)著漫長的(de)(de)海岸線,港口成為(wei)連接(jie)外部(bu)世界的(de)(de)重要口岸。經濟的(de)(de)不(bu)斷發展使得(de)進出口貿(mao)易逐年攀升，港口的(de)(de)地位日益突(tu)顯，沿海港口的(de)(de)吞吐能力(li)也直接(jie)決定著貨物(wu)到(dao)達的(de)(de)速(su)度。
我國(guo)珠三角的港(gang)口(kou)群結構是以香港(gang)港(gang)為(wei)(wei)核心，深圳港(gang)和廣(guang)州港(gang)為(wei)(wei)樞紐(niu)，其他港(gang)口(kou)作為(wei)(wei)補充和輔助。深圳鹽田港(gang)是我國(guo)五大深水港(gang)之一，以集裝箱為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)。地(di)理(li)位置優越，港(gang)口(kou)設(she)施(shi)齊(qi)全(quan)，約占深圳港(gang)區一半(ban)的吞吐(tu)量。廣(guang)州黃(huang)埔(pu)主(zhu)(zhu)要是散雜貨(huo)，比如原材料、大宗商(shang)品等。東(dong)莞的沙田國(guo)際港(gang)、虎門(men)港(gang)背(bei)靠(kao)東(dong)莞，增(zeng)長迅猛。虎門(men)港(gang)與石龍火車站(zhan)實現(xian)海鐵聯(lian)運，經中(zhong)歐鐵路運往(wang)中(zhong)亞、俄(e)羅斯、歐洲。
廣(guang)東珠三角進(jin)出(chu)口(kou)貿(mao)(mao)(mao)易(yi)帶動港(gang)口(kou)發(fa)展(zhan)，港(gang)口(kou)泊位、吞吐能力、配套設備、運轉(zhuan)效率(lv)得(de)到快(kuai)速發(fa)展(zhan)。國(guo)(guo)際貿(mao)(mao)(mao)易(yi)需要(yao)的(de)(de)(de)是國(guo)(guo)際間的(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)流(liu)(liu)動，想要(yao)讓自(zi)己的(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)更加快(kuai)速的(de)(de)(de)到達(da)購買(mai)者的(de)(de)(de)手中就要(yao)有一(yi)個可靠的(de)(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)體系。相較于(yu)(yu)傳統的(de)(de)(de)內陸物(wu)流(liu)(liu)體系也有所不同(tong)，國(guo)(guo)際貿(mao)(mao)(mao)易(yi)涉及的(de)(de)(de)是國(guo)(guo)與國(guo)(guo)之間的(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)流(liu)(liu)動。特別是港(gang)口(kou)對(dui)于(yu)(yu)貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)流(liu)(liu)動速率(lv)影(ying)響是尤(you)為重要(yao)的(de)(de)(de)部分，港(gang)口(kou)的(de)(de)(de)好壞評判標準最為直(zhi)接的(de)(de)(de)部分就是對(dui)于(yu)(yu)進(jin)出(chu)貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)吞吐能力上。廣(guang)東沿海(hai)的(de)(de)(de)港(gang)口(kou)是我(wo)國(guo)(guo)最早開放(fang)的(de)(de)(de)地區，在很多硬件配置上已經達(da)到了國(guo)(guo)際貨(huo)運港(gang)口(kou)的(de)(de)(de)領先(xian)水平(ping)。
完(wan)整的(de)(de)國(guo)際(ji)(ji)物(wu)流(liu)產(chan)(chan)業鏈(lian)需(xu)要(yao)(yao)(yao)(yao)港(gang)口(kou)(kou)的(de)(de)支(zhi)撐(cheng)。一(yi)個產(chan)(chan)業鏈(lian)的(de)(de)行程(cheng)往(wang)往(wang)會需(xu)要(yao)(yao)(yao)(yao)很多細節因素的(de)(de)支(zhi)撐(cheng)，對于國(guo)際(ji)(ji)貿(mao)(mao)易(yi)物(wu)流(liu)產(chan)(chan)業來(lai)說也(ye)是如此。基(ji)于我國(guo)東南(nan)沿(yan)海港(gang)口(kou)(kou)眾多的(de)(de)特色，在早期的(de)(de)發展(zhan)過程(cheng)中劃定(ding)了(le)一(yi)定(ding)的(de)(de)地(di)域(yu)來(lai)進行貿(mao)(mao)易(yi)的(de)(de)試驗。基(ji)于早期的(de)(de)發展(zhan)，現在這(zhe)些港(gang)口(kou)(kou)已經成為國(guo)際(ji)(ji)貿(mao)(mao)易(yi)的(de)(de)重要(yao)(yao)(yao)(yao)跳板。貨物(wu)想要(yao)(yao)(yao)(yao)進入內(nei)陸市(shi)場以及(ji)國(guo)內(nei)貨物(wu)的(de)(de)出口(kou)(kou)，都需(xu)要(yao)(yao)(yao)(yao)借助(zhu)廣東口(kou)(kou)岸(an)這(zhe)類(lei)國(guo)際(ji)(ji)貿(mao)(mao)易(yi)的(de)(de)跳板平臺(tai)來(lai)進行。完(wan)整的(de)(de)國(guo)際(ji)(ji)物(wu)流(liu)產(chan)(chan)業鏈(lian)需(xu)要(yao)(yao)(yao)(yao)足夠的(de)(de)港(gang)口(kou)(kou)資源來(lai)進行支(zhi)撐(cheng)，這(zhe)也(ye)是當下國(guo)際(ji)(ji)貿(mao)(mao)易(yi)發展(zhan)的(de)(de)新趨(qu)勢。
閱(yue)讀過本文的朋友還看過以下報關(guan)知識文章(zhang)：
